News Flash:
Primăria Timișoara a semnat contractul pentru proiectarea centrului de colectare separată a deșeurilor
Miercuri a fost promulgată legea privind localizarea cu precizie a apelului la 112
Zilele Porţilor Deschise la UPT, în perioada 18 aprilie – 21 iunie 2024
România, cea mai mare rată a inflație din UE în luna martie 2024
În perioada 21 aprilie – 1 mai are loc „Timișoara pentru TINEri!”
Număr record de angajaţi de altă naţionalitate, în Spania
Noul laborator al Centrului de Inginerie Huf România, inaugurat la Timișoara
Sportivi timişoreni, pe podium la Campionatul European de kickboxing
Accident mortal, marți seara, la Lugoj
Sâmbătă, 20 aprilie, în Piața Unirii din Timișoare are loc Retroparada Primăverii
METROU in Timisoara: Primarul Robu anunta lansarea studiilor de fezabilitate
Azi
33
0
Azi
41
0
Azi
40
0
Azi
55
0
Azi
37
0
Primarul Timişoarei, Nicolae Robu, a anunţat, luni seara, lansarea studiilor de prefezabilitate şi fezabilitate pentru ducerea în subteran a actualelor linii ferate ce trec prin centrul oraşului şi realizarea viitorului metrou ce va folosi aceeaşi structură feroviară.
Potrivit edilului-şef, trenul intraurban subteran ar putea avea cinci staţii: Gara de Nord, Iulius Mall, Gara de Est, Grădina Zoo şi Aeroport.
Municipiul Timişoara este împărţit în două, la ora actuală, de liniile de tren. Situaţia creează mari disfuncţii, întrucât numărul de traversări ale acestor linii este foarte redus - două subtraversări şi două treceri la nivel, sensibil mai redus chiar decât numărul trecerilor peste Bega, la rândul lor departe de a fi suficiente.
'Prin urmare, se impune adoptarea uneia dintre următoarele soluţii: ridicarea liniilor de tren pe estacadă; mutarea liniilor de tren în afara oraşului; sau ducerea liniilor de tren în subteran. O analiză multicriterială a soluţiilor, din perspectiva tehnică, economică, estetică, funcţională, ca şi din aceea a posibilităţilor de dezvoltare urbană oferite, recomandă drept soluţie optimă ducerea liniilor de tren în subteran', a declarat Nicolae Robu.
Primarul vede două avantaje majore care s-ar crea prin această soluţie: disponibilizarea unui teren de circa 8 km lungime şi 80 m lăţime, pentru realizarea, pe axa est-vest, a unui bulevard ultramodern, într-o zonă centrală, în imediata vecinătate a centrului istoric într-o concepţie arhitecturală unitară.
Al doilea avantaj ar fi reprezentat de dublarea funcţiunii liniilor ferate, care ar putea servi pe de-o parte, ca linii de tren, pe de altă parte, ca linii de tren intraurban (S-bahn / metrou), dată fiind compatibilitatea de ecartament şi nu numai.
De altfel, noul Plan Urbanistic General (PUG) al Timişoarei va prevedea şi mutarea liniilor de cale ferată terestre în subteran.
În locul actualelor căi ferate va fi un bulevard de circa 60 de metri lăţime, amenajat cu clădiri şi cu toate elementele necesare, cu alei pietonale, cu spaţii verzi, cu benzi de bicicletă, dar şi pentru transport în comun, cu benzi corespunzătoare pentru traficul obişnuit.
Ideea face parte din proiectul 'Timişoara - Vision 2030', elaborat de Nicolae Robu împreună cu cea mai mare societate de institute de cercetare ştiinţifică aplicată din Europa, 'Fraunhofer' (Germania), în urmă cu aproape cinci ani.
Gara de Nord ar urma să-şi schimbe total faţa, să devină subterană, la fel ca acelea din marile capitale europene, iar legătura dintre gară şi aeroport să se realizeze prin sistemul de metrou. AGERPRES
Potrivit edilului-şef, trenul intraurban subteran ar putea avea cinci staţii: Gara de Nord, Iulius Mall, Gara de Est, Grădina Zoo şi Aeroport.
Municipiul Timişoara este împărţit în două, la ora actuală, de liniile de tren. Situaţia creează mari disfuncţii, întrucât numărul de traversări ale acestor linii este foarte redus - două subtraversări şi două treceri la nivel, sensibil mai redus chiar decât numărul trecerilor peste Bega, la rândul lor departe de a fi suficiente.
'Prin urmare, se impune adoptarea uneia dintre următoarele soluţii: ridicarea liniilor de tren pe estacadă; mutarea liniilor de tren în afara oraşului; sau ducerea liniilor de tren în subteran. O analiză multicriterială a soluţiilor, din perspectiva tehnică, economică, estetică, funcţională, ca şi din aceea a posibilităţilor de dezvoltare urbană oferite, recomandă drept soluţie optimă ducerea liniilor de tren în subteran', a declarat Nicolae Robu.
Primarul vede două avantaje majore care s-ar crea prin această soluţie: disponibilizarea unui teren de circa 8 km lungime şi 80 m lăţime, pentru realizarea, pe axa est-vest, a unui bulevard ultramodern, într-o zonă centrală, în imediata vecinătate a centrului istoric într-o concepţie arhitecturală unitară.
Al doilea avantaj ar fi reprezentat de dublarea funcţiunii liniilor ferate, care ar putea servi pe de-o parte, ca linii de tren, pe de altă parte, ca linii de tren intraurban (S-bahn / metrou), dată fiind compatibilitatea de ecartament şi nu numai.
De altfel, noul Plan Urbanistic General (PUG) al Timişoarei va prevedea şi mutarea liniilor de cale ferată terestre în subteran.
În locul actualelor căi ferate va fi un bulevard de circa 60 de metri lăţime, amenajat cu clădiri şi cu toate elementele necesare, cu alei pietonale, cu spaţii verzi, cu benzi de bicicletă, dar şi pentru transport în comun, cu benzi corespunzătoare pentru traficul obişnuit.
Ideea face parte din proiectul 'Timişoara - Vision 2030', elaborat de Nicolae Robu împreună cu cea mai mare societate de institute de cercetare ştiinţifică aplicată din Europa, 'Fraunhofer' (Germania), în urmă cu aproape cinci ani.
Gara de Nord ar urma să-şi schimbe total faţa, să devină subterană, la fel ca acelea din marile capitale europene, iar legătura dintre gară şi aeroport să se realizeze prin sistemul de metrou. AGERPRES
gara de nicolae robu
Din aceeasi categorie
© 2024 - BZT.ro - Toate drepturile rezervate
Page time :0.1127 (s) | 43 queries | Mysql time :0.006504 (s)
Comentarii (0)